Comércio e Serviço de Pneus, Lda.
Comércio e Serviço de Pneus, Lda.
INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO DE PNEUS PARA AUTOMÓVEIS LIGEIROS Os pneus constituem o único ponto de contacto entre o veículo e o solo. Em todas as condições de rolagem, a segurança depende de uma área de contacto no solo relativamente fraca. É, portanto, essencial manter os pneus em bom estado e montar um equipamento de substituição apropriado assim que seja necessário fazê-lo. O equipamento de origem do seu veículo foi determinado pelos construtores automóveis e pelos fabricantes dos pneus, tendo em conta todos os aspectos de funcionamento. Uma mudança de dimensão, estrutura, capacidade de carga e velocidade não deve realizar-se sem a consulta prévia de um profissional e de acordo com a legislacão em vigor. O fabricante não é responsável pela modificação, por terceiros, de pneus da sua marca.
Estas operações devem ser confiadas a profissionais que possuam o material e a formação necessários. Uma má montagem pode provocar graves danos pessoais e deterioração de pneus, câmaras de ar e rodas.
O cumprimento das pressões aconselhadas reveste-se de grande importância para a segurança. A baixa pressão provoca uma elevação anormal da temperatura dos constituintes do pneu. A utilização de um veículo equipado com pneus com uma pressão inferior à recomendada, pode originar uma degradação dos mesmos. Esta degradação é irreverssivel e pode conduzir a uma destruição do pneu por perda de pressão imediata. Os efeitos negativos de uma pressão insuficiente não são necessáriamente imediatos e podem mesmo não se manifestar senão um certo tempo após a correcção. É necessário verificar regularmente, as pressões, de 15 em 15 dias, sem esquecer a roda sobressalente. Estas verificações devem ser feitas "a frio", porque a pressão aumenta com o aquecimento provocado pela utilização.
As pressões medidas a frio devem sempre corresponder às recomendadas para o veículo (ter em conta outras utilizações: reboque de atrelados, como caravanas, barcos, etc. ). Nestes casos consulte a nossa tabela de pressões. Uma tampa de válvula em bom estado é imprescindível para assegurar-se da hermeticidade. Cuide da sua limpeza e boa colocação.
A maioria dos pneus possuem indicadores de utilização, como o índice de carga(número) e código de velocidade (letra). Exemplo: 78T : isto significa que o pneu pode suportar uma carga de 425 Kg a uma velocidade máxima de 190 Km/h. Os pneus montados em Equipamento de Origem estão previstos para a carga máxima do veículo. Para se assegurar que monta pneus apropriados ao veículo e em conformidade com a legislação, consulte um profissional. Para os pneus de Inverno "M*S", o código de velocidade pode ser inferior ao dos pneus de origem, mas a velocidade de rolagem deve ser agora adaptada a este limite inferior.
É necessário verificar regularmente os pneus de um veículo, pondo um cuidado especial no exame:
As causas de anomalia em rolagem: fortes vibrações, desvio súbito à esquerda ou à direita, etc., devem também ser averiguados rápidamente. Em caso de perda de pressão, é imprescindivel parar o mais rápido possível, porque uma rolagem com baixa pressão pode conduzir a uma degradação do pneu. É necessário desmontá-lo e procurar a origem dessa perda. Todas as anomalias devem ser comunicadas a um profissional que, após o exame, decidirá se uma reparação será possivel e necessária. As reparações devem ser confiadas a um especialista que tome inteira responsabilidade por elas. Antes de qualquer intervenção ou reparação de um pneu Tubuless, é aconselhado proceder-se ao exame da parte interior a fim de se assegurar da ausência de degradação.
A profundidade de escultura deve ser verificada regularmente. Os pneus possuem indicadores que mostram ao condutor se estão ou não próximos do seu limite de desgaste. Com pouca profundidade de escultura o risco de derrapagem sobre estrada húmida aumenta. No caso de substituição de 2 pneus e por questões de comportamento, é aconselhável montar os pneus novos ou menos usados no eixo traseiro. Se apenas os pneus usados estiverem montados, é indispensável o parecer de um especialista. Por razões de segurança, é recomendado utilizar uma câmara de ar nova num pneu novo tube type e uma válvula tubeless nova na montagem de um pneu novo Tubeless. Às jantes Tubeless devem estar associados pneus Tubeless.
Salvo caso particular e com excepção da utilização provisória da rota de socorro, os pneus montados num dado eixo, devem ser do mesmo tipo e dimensão. Não é aconselhável montar pneus diagonais no eixo traseiro, se no eixo dianteiro estiverem montados pneus radiais. CONSELHOS PARA AUTOMÓVEIS LIGEIROS Graças à extensão da nossa gama (Classic, Energy, Pilot, etc...), são possíveis outros equipamentos para além dos mencionados no presente documento. Ao substituir o equipamento de origem, aconselhamos que se respeitem os códigos de velocidade e índices de carga mínimos homologados pelo constructor. Em todo o caso, queiram respeitar a legislação nacional em vigor.
Entende-se por "pneus frios", os que não tenham rolado há, pelo menos 1 hora, ou os que tenham rolado 2 a 3 km a velocidade reduzida (rolagem cidade). É normal que a pressão aumente no decurso da rolagem. Se verificar as pressões após um percurso (pneus quentes), considere que, para que sejam correctas devem ser superiores em 0,3 bar (5 psi) às preconizadas a frio. NOTA : Estes quadros dão para cada veículo, 2 tipos de pressões:
Estas pressões convém na maioria dos casos de utilização do veículo;
Estas pressões devem adoptar-se nos seguintes casos : - veículo muito carregado - rolagem tipo auto-estrada (velocidade com pouca ou muita carga) As pressões aconselhadas são válidas para os pneus Tube Type e Tubeless.
Para os nossos pneus XM+S, adopte as pressões dos pneus substituídos.
Para obtenção de um bom comportamento do conjunto " veículo + reboque" recomendamos as pressões seguintes:
- Na falta de um conselho dado pelo construtor, insufle a 3,0 bar (44 psi). |
